Habilitats de manteniment dels pneumàtics per a maquinària i equips de construcció
Els pneumàtics també tenen una vida útil, de manera que la manera de mantenir -los s’ha convertit en una cosa a la qual hem de parar atenció. A continuació, explicaré principalment la inflació, la selecció, la rotació, la temperatura i l’entorn dels pneumàtics.
Un és inflar -se de manera puntual segons les regulacions. Després de la inflació, comproveu si hi ha fuites d’aire a totes les parts i utilitzeu regularment un calibre de pressió per comprovar la pressió dels pneumàtics. Assegureu -vos que els pneumàtics tinguin un cert grau d’elasticitat i, quan siguin sotmesos a càrregues especificades, la deformació no ha de superar el rang especificat. Haurien de tenir una bona estabilitat i comoditat durant la conducció. Tenint en compte la carrera prolongada, la pressió del pneumàtic de recanvi hauria de ser relativament alta.
El segon és seleccionar i instal·lar correctament els pneumàtics i utilitzar tubs interiors corresponents segons les especificacions dels pneumàtics. La mateixa marca i les especificacions dels pneumàtics s’han d’instal·lar a la mateixa màquina. En substituir un pneumàtic nou, tota la màquina o coaxial s’ha de substituir simultàniament. El nou pneumàtic s’ha d’instal·lar a la roda davantera i s’ha d’instal·lar el pneumàtic reparat a la roda posterior; Els pneumàtics amb patrons direccionals s’han d’instal·lar en la direcció de rodatge especificada; Els pneumàtics reformats no es poden utilitzar com a rodes frontals.
El tercer és girar regularment els pneumàtics. Després que la màquina hagi estat impulsada durant un període de temps, els pneumàtics frontals i posteriors s’han de substituir de manera puntual segons les regulacions. El mètode de desplaçament creuat és adequat per a màquines que condueixen freqüentment per carreteres arquejades més grans, mentre que el mètode de desplaçament cíclic és adequat per a màquines que condueixen freqüentment per carreteres més planes.
El quart és controlar la temperatura dels pneumàtics. Els pneumàtics generen calor a causa de la fricció i la deformació, cosa que augmenta la temperatura i la pressió dins del pneumàtic. Quan la temperatura del pneumàtic és molt alta, no s’ha d’utilitzar el mètode de desinflar i reduir la pressió, i molt menys esquitxar aigua al pneumàtic per refredar -la. En lloc d'això, el pneumàtic s'ha d'aturar i descansar en un lloc fresc i ventilat, i la conducció només pot continuar després que la temperatura del pneumàtic hagi disminuït. Quan s’aturi en el camí, és important desenvolupar un hàbit de lliscament segur i triar un terreny pla, net i lliure d’oli per aparcar, de manera que cada pneumàtic pugui aterrar sense problemes. Quan la màquina es carrega durant la nit, és important triar una ubicació d’aparcament adequada i, si cal, aixecar les rodes posteriors. Quan s’aturi durant molt de temps, utilitzeu blocs de fusta per suportar el marc per reduir la càrrega als pneumàtics; Si el pneumàtic no es pot aparcar al lloc sense pressió de l’aire, s’hauria d’elevar la roda.
La cinquena és Anti-corrosió dels pneumàtics. Eviteu l’emmagatzematge dels pneumàtics a la llum del sol, així com a les zones amb oli, àcids, substàncies inflamables i substàncies corrosives químiques. Els pneumàtics s’han d’emmagatzemar a l’interior a temperatura ambient, secs i a les fosques. Els pneumàtics s’han de col·locar verticalment i se’ls prohibeix estrictament posar -se pla, apilar o suspendre en una cadena. El període d’emmagatzematge no ha de superar els 3 anys. Si el tub interior s’ha d’emmagatzemar per separat, s’ha d’inflar adequadament. En cas contrari, s’ha de col·locar dins del tub exterior i inflar -se adequadament.
En sisè lloc, fixeu -vos en començar a baixes temperatures. El fred greu a l’hivern augmenta la britivitat i l’elasticitat dels pneumàtics. En parar -se durant molt de temps o tornar a conduir després de quedar -se durant la nit, el pedal de l’embragatge s’hauria d’elevar lentament per començar de manera fluïda. Primer, conduïu a baixa velocitat i espereu que la temperatura dels pneumàtics augmenti abans de conduir normalment. Després d’aturar -se al gel durant un període de temps, la zona de terra es pot congelar. S’ha de tenir molta precaució quan es comenci a evitar que la roda es trenqui. Quan aparqueu a l’aire lliure durant molt de temps a l’hivern, s’han de col·locar taules de fusta o sorra sota els pneumàtics.
Posat: 10 de gener-2024