Procediment de substitució de turbocompresors

3.Comproveu la canonada d’entrada d’oli de sobrealimentador i la canonada de retorn d’oli. L’entrada d’oli i les canonades de retorn del sobrealimentador hauran d’estar netes i l’entrada d’oli i les canonades de retorn no es retorçaran ni es bloquejaran. Si s’utilitza una junta de segellat a l’entrada d’oli i el port de retorn del sobrealimentador, comproveu si la junta es corroï o es deforma. La junta no pot bloquejar l’entrada d’oli i el port de retorn.

4.Prelube The Supercharger. El sobrealimentador està instal·lat al motor i de moment no està connectat a la canonada d’oli. Primer, afegiu oli net al sobrealimentador de l’entrada d’oli del sobrealimentador i gireu el rotor manualment per fer que el sobrealimentador porti plena d’oli lubricant abans de connectar el tub d’oli.

5.Prova de prova. Inicieu el motor dièsel i la pressió del petroli s’ha de mostrar a l’entrada d’oli de sobrealimentador en un termini de 3 ~ 4s per evitar que el sistema de suport del sobrealimentador es faci malbé per falta d’oli lubricant. Executeu 2 minuts, comproveu si el rotor gira de manera estable sense soroll i, a continuació, atureu la màquina per observar si el rotor pot funcionar de manera estable per inèrcia. Normalment, deixarà de funcionar al cap de mig minut.

6.La pressió d’esquena d’escapament darrere de la turbina i la caiguda de pressió del filtre d’aire no ha de superar els 4,9 kpa. L’element del filtre d’aire no s’ha de mullar, perquè l’element del filtre humit augmentarà significativament la caiguda de pressió.